Blue & Me-TomTom

Fiat ve TomTom şirketi bir araya gelerek yeni bir taşınabilir navigasyon çözümü geliştirmişler ve Blue & Me-TomTom adını vermişler. Bu cihaz sadece navigasyon bilgileri vermiyor. Fiat aracınız ile tam uyumlu olarak çalışıyor ve renkli dokunmatik ekran ile birlikte telefon, navigasyon, sürüş bilgilerini yönetmenize olanak sağlayan bilgi-eğlence sistemi oluyor.

Diz hava yastıkları

Yeni Punto ile diz hava yastıkları da donanıma dahil edilecek ve böylece hava yastığı sayısı 7 rakamına yükselecek. Uyarmalı viraj sis lambaları ve direksiyon açısına göre yön alan farlar ise diğer güvenlik yenilikleri arasında yer alıyor.

Jant Modelleri ve Anahtarlıklar

MultiAir

Punto Evo’nun en önemli yeniliklerinden biri de 1.4 Multiair motor teknolojisi. Fiat’ın devrim yaratan bu
teknolojisiyle motor valflerinin çalışma sisteminde yapılan inovasyon sayesinde hava dolaşımı iyileştirilerek
maksimum güç %12*, düşük devirlerde tork %15* oranında artarken, yakıt tüketiminde %16* oranında ve zararlı
emisyonların salınımında önemli miktarda azalma sağlanıyor, böylece keyifli bir sürüş garanti ediliyor.
Multiair motor yeniliğine Multijet Common Rail enjeksiyon sisteminin ikinci jenerasyonu da eşlik ediyor…
Multijet dizel motor da artık daha ekolojik ve daha ekonomik.

Renk Seçenekleri - İç ve Dış

Fiat Punto Evo Fiyatı için TIKLAYINIZ.

Fiat Punto KATOLAG

Benzer Yazılar:

• Fiat Scudo
• Fiat Bravo - Detaylı Anlatım
• FIAT 500 1.4 LT 100 HP - inceleme
• Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari
• Fiat Grande Punto Resimleri ve Teknik özellikleri ~ Donanım

	Standart olarak sunulan klima, yolculuğunuza ayrı bir keyif katıyor. O aynı zamanda güvenliğinize çok önem veren bir araç. Örneğin, arka koltuklar, çocuk koltuklarının sabitlenmesi için isofix destekleri içeriyor. İkinci ve üçüncü sıra koltuklar, virgül tipi kafalıklar ve üç noktalı emniyet kemerleri ile donatıldı .ABS gibi temel güvenlik unsurlarıda standart olarak sunuluyor.
Direksiyondan kumandalı CD çalar, kullanışlı eşya gözleri, soğutmalı torpido gözü, konforunuzu düşünen Scudo’nun diğer özellikleri arasında. Tavan altında üç bölümden oluşan “günlük” eşyaların saklanabileceği bölme. Konsola entegre vitesi rahat bir şekilde kullanırken gösterge panelini de kolayca görebiliyorsunuz.

Donanım Özellikleri

YENİ SCUDO	CARGO 5 m3	CARGO 6 m3	COMBIMIX	COMBI	COMBI EXECUTIVE
DIŞ
Elektrik kumandalı, ısıtmalı yan aynalar	S	S	S	S	-
Isıtmalı, elektrik kumandalı, katlanabilir yan aynalar	-	-	-	-	S
Anahtarlı yakıt deposu kapağı	S	S	S	S	S
Atermik ön camlar	-	-	-	-	S
2. ve 3. sıra karartılmış yan camlar	-	-	-	-	S
16 inç jantlar	-	S	S	S	S
Alaşımlı jantlar	-	-	-	-	S
Dik açılır arka kapı	-	-	S	S	S
Çift kanatlı arka kapı	S	S	-	-	-
Sürgülü yan kapı (sağ)	S	S	S	S	S
Sürgülü yan kapı (sol)	-	-	O	O	S
Ön sis farları	-	-	-	S	S
Gövde renginde tamponlar	-	-	-	S	S
İÇ
Cd-radyo, 4 hoparlör	S	S	S	S	S
Direksiyondan kumandalı müzik sistemi	S	S	S	S	S
Yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidi	S	S	S	S	S
Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu	S	S	S	S	S
Kabin üst bölümünde eşya taşıma gözü	S	S	S	S	S
Şoför arkası koruma barı	S	S	S	S	S
Sökülebilir, katlanabilir 2. sıra koltuk	-	-	S	S	-
Sökülebilir, katlanabilir 3. sıra koltuk	-	-	-	S	-
Tekil olarak katlanabilir ve sökülebilir 2. ve 3. Sıra koltuk	-	-	-	-	S
Ön orta koltukta gergili emniyet kemeri	-	-	-	-	S
Elektrikli ön camlar	S	S	S	S	S
Şapkalık	-	-	-	-	S
İkili ön koltuk	S	S	S	S	S
Önde bardaklık	-	-	-	-	S
İŞLEVSEL
Hidrolik direksiyon	S	S	S	S	S
Manuel Klima	O	O	S	S	-
Bi-zone Klima	-	-	-	-	S
Uzaktan kumandalı merkezi kilit	S	S	S	S	S
Üçüncü stop lambası	S	S	S	S	S
Yol bilgisayarı	-	-	-	-	S
Dış ısı göstergesi	S	S	S	S	S
Yük bölümü tavan lambası	S	S	-	-	-
Yolcu bölümü tavan lambası	-	-	S	S	S
Arka yolcu bölümü için hava dağıtıcısı	-	-	-	-	S
Sensör paketi (karanlık ve yağmur)	-	-	-	-	S
Arka ısıtma	-	-	-	-	S
Önde termal ısıtıcı	-	-	-	-	S
Cruise Control	-	-	-	-	S
GÜVENLİK
Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemeri	S	S	S	S	S
Yüksekliği ayarlanabilir baş dayanağı	S	S	S	S	S
Sürücü hava yastığı	S	S	S	S	S
Yolcu hava yastığı	-	-	-	-	S
4 sensörlü ABS+EBD	S	S	S	S	S
ESP	-	-	-	-	S
4 disk fren	-	S	S	S	S

.

ŞEHİRDE ATAK, UZUN YOLCULUKLARDA GÜÇLÜ MULTİJET MOTOR.

Scudo’da sessiz, verimli ve emirlerinize her zaman hazır bekleyen iki ayri motor seçeneği var. 90HP Multijet ve 120HP Multijet dizel motorlar, Scudo’yu verimlilik, sürüş keyfi, ekonomi ve çevreye saygı konularında bir referans noktası yapıyor. Aracından ekonomiyle birlikte performans ve güç isteyenler için Scudo en iyi çözüm.

90 HP Multijet Silindir hacmi 1560 cm3 Maksimum güç: 66 kW (90 hp) 4000 devir/dak Maksimum tork: 180 Nm (18.4 kgm) 1750 devir/dak Turbokompresörlü elektronik kontrol Common Rail tipi Multijet doğrudan enjeksiyon EURO 4 5 ileri vites 120 HP Multijet Silindir hacmi 1997 cm3 Maksimum güç: 88 kW (120 hp) 4000 devir/dak Maksimum tork: 300 Nm (30.6 kgm) 2000 devir/dak Turbokompresörlü elektronik kontrol Common Rail tipi Multijet doğrudan enjeksiyon EURO 4 6 ileri vites

Teknik Özellikleri

Renk Bilgileri

Yeni Scudo 249 Beyaz 667 Duman Siyahı 506 Altın Beyazı 685 Alüminyum Grisi

Kumaş Renkleri 48 Boncuk Mavi

Fiyatı için FIAT resmi sitesine gitmek için tıklayınız.

Benzer Yazılar:

• Yeni Punto Evo
• Fiat Bravo - Detaylı Anlatım
• FIAT 500 1.4 LT 100 HP - inceleme
• Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari
• Fiat Grande Punto Resimleri ve Teknik özellikleri ~ Donanım

Benzer Yazılar:

• Türk mekanikçinin imzasını taşıyan SLS AMG İstanbul’da
• Toyota 2011′de Satış Rekoru Kırmayı Planlıyor
• Hurda taşıtlarda vergi ve cezalar siliniyor
• Valilere özel Renault yılbaşında Türkiye’de
• SKN Audi RS5

Mercedes-Benz AMG; çok güçlü bir karışım. 1881’de kurulan Mercedes-Benz, otomobil markalarının en kıdemlilerinden, en bilinenlerden biri. Önceleri bağımsız, daha sonra Mercedes’in bünyesine katılan AMG ise, yarış otomobilleri ile 43 yıllık geçmişe sahip.

2010 yılı ortalarında satışa sunulan Mercedes-Benz’in SLS AMG modeli, 1950’lerin en hızlı otomobili olan 300SL Gull-Wing’in manevi halefi. Yani önemli bir bağı var ama en önemlisi, tamamen AMG tarafından tasarlanan ve üretilen ilk otomobil.

Yetkili Satıcı Koluman’ın Satış Müdürü Altuğ Erciş’in verdiği bilgiye göre, AMG’de motorları bir araya getiren yaklaşık 20 kişilik ekipteki iki Türk’ten biri Ozan Issız, diğeri ise Erol Cenk.

Bu parçaları doğru sırada bir araya getirdiğinizde motor oluyor…

Mağazadaki SLS’in motoru Ozan Issız’ın imzasını taşıyor. Aracı tanıtan Altuğ Bey, kapılarını yukarı doğru açıp marşa basınca, kanat gibi duran kapılara, İkinci Dünya Savaşı’ndan kalma bir uçağın egzoz sesine benzer gürültüsü eklendi ve bir anda dramatik bir atmosfer oluştu.

Otomobilin donanımı ile ilgili bilgi veren Altuğ Bey, bu aracın anahtar teslim satış fiyatının 390,000 Euro olduğunu söyledi ve aracın aksesuar listesini gösterdi. Servet değerindeki bu otomobilde en vurucu aksesuar ne acaba diye bir göz attığınızda, pek bir şey bulamıyorsunuz. Yani standart olan motoru, şasisi, frenleri, süspansiyonu, şanzımanı zaten çok etkileyici özellikler sunuyor. Diğer yandan aksesuar listesinde yazan deri koltuklar, geri görüş kamerası, Bi-Xenon farlar, yağmur algılaycısı, alarm sistemi, ısıtmalı koltuklar gibi aksesuarları bugün rahat bir şekilde onda biri fiyata satılan bir otomobilde de bulunabiliyor.

Ancak bir aksesuar var ki, bu otomobilin 3.8 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasına ve 317 km/s elektronik olarak sınırlanmış azami hızına çok yakışıyor; 8,700 Euro değerinde motor altı koruması. Genelde 100-200 Euro olan ve çelikten imal edilen muhafaza, çok daha hafif, sert ve pahalı olan karbon-fiber olunca fiyat da performans verileri gibi uçmuş.

SLS AMG 571 beygir ve 650 Nm tork üreten 6.2 litrelik V8 motora sahip.

SLS yerini aldığı SLR gibi bir koleksiyon otomobiline benzemiyor, tabiki çok özel, ama öyle bir havaya sahip ki, sanki sürülmek, hatta seveceği şekilde; sertçe sürülmek için yapılmış. AMG’nin Araç Geliştirme Direktörü Tobias Moers, SLS ile ilgili bir röportajda “AMG, 900 kişilik iş kuvveti ile Mercedes-Benz dünyasının ‘kanunsuzları’. Bu ‘kanunsuzlar’ istedikleri gibi bir otomobil yapmaları için serbest bırakıldılar” demişti. Otomobilde kesinlikle böyle bir hava var.

Benzer Yazılar:

• Hız Sınırı 110 km’mi? Aman Dikkat!
• Toyota 2011′de Satış Rekoru Kırmayı Planlıyor
• Hurda taşıtlarda vergi ve cezalar siliniyor
• Valilere özel Renault yılbaşında Türkiye’de
• SKN Audi RS5

Kalbindeki Renault motoru ile pistlerin tozunu attırmak için hazırlanmış bir araç bugün testimizin konuğu oldu. Fransız üretimi Secma F16, görüntüsü ile olduğu kadar sunduğu performans verileriyle de ilgiyi üzerinde topluyor.

Tasarım
Bir Ferrari sahibi olsanız aracınız Secma F16 kadar ilgi çekici olmayabilir. Yere yakın yapısı ve kompakt boyutlarıyla trafikteki diğer araçlardan önemli ölçüde küçük duran F16,  kaslı yapısıyla ‘Cep herkülü’ tanımlamasını hak ediyor. Termoplastik malzemelerden üretilmiş gövde aracın ağırlığının 560 kg olmasındaki en büyük etken. Plastik kullanımının oldukça fazla olduğu araçta bazı noktalardaki çok ucuz malzemeler ve işçilik hataları gözden kaçmıyor. Kapıları olmayan aracın arka lastiklerinin hemen önünde motoru hava ile besleyen geniş kanallar mevcut. Arkaya konumlandırılmış motorun görüntüsü ise kışkırtıcı. İhtişamlı egzoz sistemi aracın yapabilecekleri hakkında ipucu veriyor.

İç mekan
Secma’nın iç mekanına inip binmek için atletik bir vücuda sahip olmanız işe yarayacaktır. Yükseklik ayarını bırakın ileri geri bile kaydırılamayan koltuklara oturduğunuzda kendinizi lunaparklardaki oyuncak arabalarda gibi hissediyorsunuz. Doğru sürüş pozisyonunu bulmak için tek yapabileceğiniz yukarı aşağı 10 cm civarında hareket edebilen pedalları hareket ettirmek. Ucuz görünen iç mekanda Peugeot modellerinden tanıdık gösterge paneli ile karşılaşmak bizi şaşırtı. Güvenlik adına sadece emniyet kemeri düşünülen araçta, konfor donanımı olarak hiçbir şey yok. Sürücü ile yolcu arasına konumlandırılmış vites kolu sürüş esnasında en kolay ulaşılan yerde ancak onun da verdiği kalite hissi düşük.

Motor
Secma F16’da aslında birçoğumuzun yakından tanıdığı bir motor görev yapıyor. Renault’dan alınan 1.6 litrelik 16 valflik motor 5750 devirde 105 hp güç üretirken 3750 devirden itibaren 148 Nm tork üretmeye başlıyor. Yine Renault’dan alınan 5 ileri manuel şanzımanı kullanan araç gücünü arka lastiklere iletiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 5,9 saniyede gerçekleştiren araç piyasadaki 250hp civarı güç üreten araçların bir çoğuna kafa tutabiliyor. Tabii maksimum hız kriterinde ise bir hayli geride kalması normal bir durum. F16’nın maksimum hızı 180 km/s.

Konfor ve yol tutuş
F16’da konfordan bahsetmenin pek mümkün olmadığını söylemiştik. Zaten bu aracı alanlarında en son beklentisi konfor olacaktır. 40:60 ağırlık dağılımı olan F16, önde kullanılan double wishbone amortisör sistemi yol tutuşu daha iyi hale getirmek için düşünülmüş. ABS, ESP gibi sürüş güvenlik sistemlerinin bulunmadığı araç tamamen pist kullanımı için üretilmiş demek yalan olmaz. Hidrolik olmayan direksiyon şehir içinde yorucu olsa da çok hassas tepkileriyle hızlı sürüşlerde harikalar yaratıyor. Islak zeminde çok dikkatli kullanılması gereken araç gaz pedalına biraz fazla yüklendiğinizde arka kısmını atabiliyor ve çok başarılı olmayan frenleri yüzünden bu durumlarda aracı toplamak problem olabiliyor.

Güvenlik
Secma F16, geçerliliği olan hiçbir güvenlik testine girmedi. Otomobilde ABS, ESP, hava yastığı gibi hiçbir güvenlik donanımı bulunmuyordu.

Kaynak : Milliyet

Benzer Yazılar:

Toyota’nın Türkiye’de bugüne kadar gerçekleştirdiği en yüksek satış rakamına ulaşıp bu yıl 40 bin adet araç satmayı hedefleyen Toyota Pazarlama, “2014’te yılda 50 bin adetlik satış” hedefini üç yıl öne çekti. Bir sonraki hedefse, Türkiye’de Corolla’nın yanı sıra B sınıfı bir sedan ve hafif ticari araç üretimi için Toyota’yı razı etmek…
Yılın başında 26 bin 500 adetlik planlarını satışların iyi gitmesi nedeniyle 34 bine çıkarttıklarını hatırlatan Toyota Pazarlama CEO’su Ali Haydar Bozkurt, “Temmuz ayı dönüm noktası oldu. 5 bin 289 araç satıp binek otoda yüzde 6’lık pazar payımızı yüzde 12’ye çıkarttık. Hedefimizi ek araç talebiyle 34 bine çıkartmıştık. Ancak şimdi yıl sonuna kadar 6 bin araç daha almaya çalışıyoruz. Böylece 40 bine ulaşacağız” dedi.
20 bin adetlerde satan markayı iki yılda 40 bine çıkartmış olacaklarını söyleyen Bozkurt, “Bugüne kadar en iyi yıllık satış adedi 31 bin 700 adet. 40 binle bu rekoru kırmış olacağız. Ayrıca 2014’te 50 bin adet satma hedefimizi de böylece üç yıl geriye çekmiş olduk. Bu miktarı gelecek için öngörüyoruz” diye konuştu.

‘Programa sokmaya çalışıyoruz’
Bu yıl özellikle Türkiye’de üretilen Auris ve Verso modellerine ağırlık veren Toyota Pazarlama, bu araçların daha fazla satmasına uğraşıyor. Bozkurt, bunu “Yerel modellerin başarılı satışlara ulasması önemli” diye açıklıyor.
2020’de Türkiye’nin lider markası olmak istediklerini, ancak bunun için ellerinde Corolla gibi bir orta sınıf sedan, B sınıfı sedan ve bir de hafif ticari araç modeli bulunması gerektiğine dikkat çeken Bozkurt, “Bu modellerin Türkiye’de üretilmesi çok önemli. Zira bazı ihalelere ‘yerli’ şartı yüzünden giremiyoruz. Ancak bu tip filolara girmeden de olmaz” diyor. Toyota Pazarlama CEO’su Ali Haydar Bozkurt, şöyle devam ediyor:
“Corolla’nın Türkiye’de üretimine ilişkin kararın bu yılın sonunda çıkmasına bekliyoruz. Olumlu karar çıkacağına da inanıyoruz. Bugüne kadar bir çok defa ticari araç konusunu da dile getirdik. Gelecek ay tekrar Japonya’ya gideceğiz. Yeniden bastıracağız.”
Hafif ticari aracın şu an Toyota’nın öncelikli planları arasında bulunmadığını da hatırlatan Bozkurt, “Sonuçta Toyota’nın mühendis kadrosu mevcut program ve ürünlere odaklanmış. Amacımız, programda olmayan hafif ticari araç projesini araya sokabilmek. Bunun için çalışılıyor” ifadesini kullandı.
Bozkurt, sözünü ettiği üç modelin ellerinde olması halinde, yılda 100 bin adetlik satışa ulaşabileceklerini de savunuyor.

‘Ne yaptınız?’ dediler
Temmuz ayındaki rekorun Japonya’daki Toyota merkezinde de şaşkınlıkla yarattığını söyleyen Toyota Pazarlama CEO’su Bozkurt, “Satış adedini ve pazar artışını duyunca ‘Ne yaptınız?’ diyerek şaşkınlıklarını belirttiler ve destek sözü verdiler” diyor.
Türkiye’nin, Toyota’nın Avrupa’daki öncelikli pazarları sıralamasında ilk 5’e yükseldiğini kaydeden Bozkurt, “Artık önemli pazarlar İngiltere, Almanya, İtalya, Türkiye ve Fransa diye sıralanıyor” ifadesini kullandı. Bozkurt, Türkiye’nin, ALJ’nin distribütörlük faaliyeti yürüttüğü 12 ülke arasında Suudi Arabistan’ın ardından ikinci durumda olduğunu da belirtti.

Benzer Yazılar:

• Hız Sınırı 110 km’mi? Aman Dikkat!
• Türk mekanikçinin imzasını taşıyan SLS AMG İstanbul’da
• Hurda taşıtlarda vergi ve cezalar siliniyor
• Valilere özel Renault yılbaşında Türkiye’de
• SKN Audi RS5

Model yılı 1985 ve daha eski otomobil, motosiklet, otobüs, kamyon gibi taşıtlarını 31 Aralık 2011 tarihine kadar il özel idarelerine bedelsiz teslim eden araç sahiplerinin motorlu taşıtlar vergisi borcu ile bu vergiye ait gecikme zammı, gecikme faizi ve vergi cezaları silinecek.
Maliye Bakanlığı, kamuoyunda Torba Kanun olarak adlandırılan 6009 sayılı Kanunun “hurda taşıtlarda motorlu taşıtlar vergisi ile bu vergiye ait zam ve cezaların silinmesi” hükmünün uygulama esaslarını bir Tebliğ Taslağı ile belirledi.
Taslakta model yılı 1985 ve daha eski olan taşıtlar, model yılı 1998 ve daha eski olup mevcut olmayan ya da motorlu taşıt vasfını kaybetmiş taşıtlar, 24 Mayıs 1997 tarihinden önce noter satış senediyle satışı yapılan taşıtlar ve 5 Temmuz 2003 tarihinden önce trafikten çekme belgesi alınan taşıtların vergisel durumu tek tek düzenlendi.
Buna göre, hurda taşıtlarda motorlu taşıtlar vergisi ile buna ait zam ve cezaların silinmesinde şu esaslar geçerli olacak:
- Model yılı 1985 ve daha eski olan taşıtlar: 6009 sayılı Kanunla daha önceki düzenlemede 1979 olan model yılı, 1985 olarak değiştirildi. Buna göre, model yılı 1985 ve daha eski olan otomobil, kaptıkaçtı, arazi taşıtı, motosiklet, minibüs, panel van, motorlu karavan, otobüs, kamyonet, kamyon, çekici ve benzeri taşıt sahipleri, taşıtlarını 31 Aralık 2011 tarihine kadar il özel idarelerine bedelsiz olarak teslim edecek. Bu taşıtlara ilişkin motorlu taşıtlar vergisi ile bu vergiye ait gecikme zammı, gecikme faizi ve vergi cezaları silinecek
Ayrıca, azami yüklü ağırlığı 3.500 kilogramdan fazla olan ve yük-eşya taşımak için imal edilmiş bulunan kamyon, tanker ve çekici cinsi motorlu taşıt sahipleri ile sürücüsü dahil 16 adet ve üzeri oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan otobüs cinsi taşıt sahipleri, taşıtlarını Ulaştırma Bakanlığınca belirlenen mevzuat uyarınca yine 31 Aralık 2011 tarihine kadar MKEK Hurda Müdürlüklerine teslim ederse, bu taşıtların da motorlu taşıtlar vergisi ile buna ilişkin gecikme zammı, faiz ve cezalar ortadan kalkacak.
Bu düzenlemeden yararlanmak isteyen mükellefler için daha önceki uygulamalardan farklı olarak, bilanço esasına göre defter tutma şartı bulunmayacak. Bu şekilde yük ve yolcu taşımacılığı dışında faaliyette bulunan mükelleflerden bilanço esasına göre defter tutanlar da Kanundan faydalanabilecek.
Taslak uyarınca öngörülen şekilde hurdaya çıkarılan taşıtlara ilişkin olarak 28 Şubat 2009 tarihine kadar tescil plakasına kesilen idari para cezaları da silinecek.

MEVCUT OLMAYAN VEYA TAŞIT VASFINI KAYBETMİŞ ARAÇLARDA DURUM
- Model yılı 1998 veya daha eski olup mevcut olmayan veya motorlu taşıt vasfını kaybetmiş taşıtlar: Bu araçlarla ilgili daha önceki uygulama 31 Aralık 2011 tarihine kadar devam edecek. Model yılı 1998 ya da daha eski halen mevcut olmayan veya taşıt vasfını kaybeden otomobil, kaptıkaçtı, arazi taşıtı, motosiklet, minibüs, panel van, motorlu karavan, otobüs, kamyonet, kamyon, çekici ve benzeri taşıt sahipleri de, 31 Aralık 2011 tarihine kadar düzenlemeden yararlanabilecek.
Bu durumdaki taşıt sahipleri, vadesi geçmesine rağmen ödenmemiş olan motorlu taşıtlar vergi asılları ile ödeme süresi başlamış motorlu taşıtlar vergi asıllarının dörtte birini yatırdıklarında, tescil kaydı silinen taşıttan dolayı kendilerine çıkarılan motorlu taşıtlar vergi aslı ile bu verginin tamamına ilişkin gecikme zammı, gecikme faizi, vergi cezası ve tescil plakasına kesilen idari para cezalarını ödemeyecek. Bu kişilerin motorlu taşıtlar vergisi mükellefiyeti de sona erdirilecek.

NOTERDE SATIŞ VE TRAFİKTEN ÇEKME BELGESİ
- 25 Mayıs 1997 tarihinden önce noter satış senediyle satışı yapılan taşıtlar: Taşıtlarını Karayolları Trafik Kanununda 4262 sayılı Kanunla değişiklik yapılmadan yani 25 Mayıs 1997 tarihinden önce noter satış senediyle satanların trafik tescil kaydının halen adlarına devam ediyor olması nedeniyle, bu kişilerin sattıkları taşıtla ilgili motorlu taşıtlar vergisi mükellefiyeti devam ediyor. Bu durum da mükelleflerle idare arasında ihtilaflara sebep oluyor.
Yapılan kanuni değişiklikle 25 Mayıs 1997 tarihinden önce sattıkları taşıttan dolayı ilgili trafik tescil kuruluşunda adlarına olan tescil kaydını sildirenlerin tahakkuk eden motorlu taşıtlar vergileri, gecikme zamları, gecikme faizleri ve vergi cezaları, Vergi Usul Kanununun düzeltme zaman aşımı hükümlerine tabi olmaksızın silinecek.
- 5 Temmuz 2003 tarihinden önce trafikten çekme belgesi alınan taşıtlar:
Karayolları Trafik Yönetmeliğinde 5 Temmuz 2003 tarihinde yapılan değişikliğe bağlı olarak bu tarihten sonra çalınan veya trafikten çekme belgesi alınan taşıtlar, bulunana veya tekrar trafiğe çıkana kadar motorlu taşıtlar vergisi tahakkuk etmiyor.
5 Temmuz 2003 tarihinden önce çalınıp da bulunmayan taşıtlar için geçmiş dönemlere ilişkin olarak tahakkuk etmiş ancak tahsil edilmemiş motorlu taşıtlar vergisi ile bu vergiye ilişkin gecikme zammı, gecikme faizi, vergi cezaları ve tescil plakasına kesilen idari para cezaları silinmişti.
Yeni düzenlemeyle söz konusu tarihten önce trafikten çekme belgesi alınan taşıtlar için de 5 Temmuz 2003’e kadar tahakkuk eden ancak ödenmeyen motorlu taşıtlar vergisi, bu vergiye ilişkin gecikme zammı, gecikme faizi, vergi cezaları ve tescil plakasına kesilen idari para cezaları silinecek. ~ Milliyet

Benzer Yazılar:

• Hız Sınırı 110 km’mi? Aman Dikkat!
• Türk mekanikçinin imzasını taşıyan SLS AMG İstanbul’da
• Toyota 2011′de Satış Rekoru Kırmayı Planlıyor
• Valilere özel Renault yılbaşında Türkiye’de
• SKN Audi RS5

Renault’nun D segmentindeki payını artırmak için dünya pazarlarına sunduğu Latitude, markanın Laguna modelinin ardından üst segmentte satışa sunduğu ikinci araç olacak. Güney Kore’de Samsung SM5 ismi ile geçtiğimiz günlerde tanıtılan Latitude 2011 başında Türkiye’de satışa sunulacak. Renault ‘Latitude’ modeli ile Türkiye’de 2011’de D segmentindeki satışlarda ilk 3’ü paylaşan VW Passat, Mercedes C Serisi ve Opel Insignia’nın arasına girmeyi hedefliyor. Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, ekim sonundaki İstanbul Autoshow’da Latitude için ön sipariş almaya başlayacaklarını belirterek, “Latitude Türkiye’ye 1.5 dci ve 2 litre dizel motor seçenekleriyle ithal edilecek. Konfor ve güvenlik donanımlarının ön planda olduğu araç adeta bir “vali” otomobili” diye konuştu. İngilizce “enlem” anlamına gelen ‘Latitude’ Renault’un daha önce Vel Satis modeliyle girdiği ancak beklenen başarıyı gösteremediği lüks sınıfta yer alacak.
Bu arada, Renault, Moskova Fuarı’nda Fluence ve Megane HB’nin Rusya’da da üretileceğini, bu araçların SKD (montaja hazır parça) ihracatını ise Oyak Renault’un Bursa’dan yapacağını açıkladı.

Benzer Yazılar:

• Hız Sınırı 110 km’mi? Aman Dikkat!
• Türk mekanikçinin imzasını taşıyan SLS AMG İstanbul’da
• Toyota 2011′de Satış Rekoru Kırmayı Planlıyor
• Hurda taşıtlarda vergi ve cezalar siliniyor
• SKN Audi RS5

Bu yeni modelde, yeni motorların yanı sıra elektronik sistem ayarlarını arazi koşullarına uyarlayabilen off-road sistemi, elektrik kontrollü iki parçalı panaromik açılır cam tavan ve yatay barlara ve çıkarılabilir kancalara sahip bagaj bölmesi sabitleme sistemi gibi pek çok yeni teknik çözüm sunulmaktadır.

Škoda’nın SUV segmentindeki ilk aracı, karşılaşacağınız tüm zorlukları aşmaya ve beklentilerinizin de üzerine çıkmaya hazır.

Dış Tasarım Dört farla çevrelenmiş belirgin radyatör ızgarasıyla vurgulanan ön kısım, eğlenceli ve keyifli bir sürüşün sinyallerini verirken, 5 kapılı hatchback gövdenin arka kısmı pratikliği ve işlevselliği vurgulamaktadır. Yeni Škoda Yeti’nin kompakt ebatları, şehir içinde manevra kabiliyeti ve kontrol yeteneği sunarken, geniş çamurluklarla ve gümüş gövde altı koruma şeritleriyle belirginleştirilen güçlü SUV görüntüsü, bozuk arazideki macera dolu sürüşlerin habercisidir. Boyalı sütunlar ile uyumlu bir görünüm sergileyen camlar, elektronik kontrollü iki parçalı panaromik açılır cam tavan ve yanlamasına yerleşimli port bagaj, aracın önemli tasarım unsurları olarak göze çarpmaktadır.

İç Tasarım Yeni Škoda Yeti, tüm yolcular için geniş iç hacim, konfor ve işlevsellik sunmaktadır. Yüksek konumlandırılmış koltuklar, yolculara güven verir, çevrenin daha rahat izlenmesine olanak tanır ve aracın içine giriş çıkışları kolaylaştırır. Oldukça sağlam koltuk dolguları, belirgin koltuk yan destekleri ve ayarlanabilir koltuk sırtlıkları, uzun yolculuklarda yaşanabilecek yorgunlukları ortadan kaldırır. Üç parçalı arka koltuk sistemi VarioFlex, kabindeki ve bagajdaki işlevselliği en üst seviyeye çıkarır. Yeni ön göğüs; ferah ve kompakt kabin tasarımını vurgulamak amacıyla özel tasarlanmıştır. Yeterli hacme sahip saklama alanları ve değerli malzemelerin kullanımı da araç donanımını ön plana çıkarmaktadır. Ön göğüs, döşeme ve dekoratif parçalar için 16 farklı renk kombinasyonundan dilediğinizi seçebilirsiniz.

Konfor

Yeni Škoda Yeti, kaliteli döşeme ve dekor tasarımının yanı sıra, yolculuk boyunca konfor ve pratiklik arayanları etkileyecek bir otomobil.

Yeti, sizi sadece işinize götürmeye yarayan bir otomobil değil, eğlenceli ve keyifli yolculuklarda size eşlik edecek bir yol arkadaşı. Çünkü Yeti, yolculuğu daha kolay ve keyifli hale getiren pek çok konfor unsuruna ve fonksiyonel özelliklere sahip bir otomobil.

Dokunmatik ekranlı, yüksek kaliteli içinde barındırdığı 6’lı Cd değiştirici ve CD kart okuyucu sahip Radyo Bolero ile Yeti, uzun yolculuklarda siz ve yolcularınıza keyifli anlar yaşatmayı vaad ediyor. Yoğun şehir içi trafikte, sadece geri manevralarda değil ileri manevralarda da size yardımcı olacak park asistanı büyük faydalarını göreceksiniz. Bu sistem, aracın yaklaşık 5 metrelik bir alanda sadece bir kaç adımda park edilebilmesine olanak tanır.

Blues, Swing veya Bolero radyo, 12 hoparlörlü ve dijital ekolayzırlı ses sistemi veya Mp3 oynatıcı gibi harici ses kaynaklarını bağlayabileceğiniz MDI girişi ile, en sevdiğiniz müzikleri en yüksek kaliteyle dinleyebilirsiniz.

Climatronic klima Hava kalitesi sensörü sayesinde, elektronik kontrollü çift bölgeli Climatronic klima sistemi, dışardan alınan hava kalitesini yetersiz bulduğunda otomatik olarak kabin içindeki havayı sirküle etmeye başlar. Örneğin, bir tünelin içinden geçerken veya yoğun trafikte beklerken, sistem, dışarıdaki hava kalitesi istenen seviyeye gelene kadar hava girişine imkan vermez.	Panoramik açılır cam tavan 1,364 x 870 mm ölçülerindeki elektronik kontrollü, iki parçalı panaromik açılır tavan, kabin içerisinde ferah ve keyifli bir görünüm elde edilmesini sağlar. 4 yönde hareket imkanına sahip ön kısım, sürücüye ve ön yolcuya müthiş bir özgürlük ve hareket serbestliği hissi verir. Bu sistemde yer alan karartmalı cam ve elektrik kontrollü file tipi güneşlik, kabin içindeki konforu en üst seviyeye çıkaran diğer ayrıntılardır.	Bagaj alanı Üç parçalı arka koltuk sistemi VarioFlex, hem kabin içinde hem de bagaj bölmesinde pek çok farklı hacim seçeneğine olanak tanır. Bu sayede 310 litreden 1.665 litreye kadar değişen hacim seçenekleri elde edebilirsiniz. Aracın bagaj bölmesinde çıkartılabilir kancalara ve yatay barlara sahip sabitleme sistemi sunulmuştur.	17″ Dolomit jantlar Yeti, en yüksek sürüş kalitesine ulaşmak için 17 inç Dolomit jantlar ile donatılabilir. Hafif alaşımlı bu jantların tasarımı, gövde stilini zekice vurgular. 17 inç diskler, Annpurna ve Spitzberg jantlarıyla mükemmel bir kombinasyon oluşturmaktadır. Yeni 16 inç Moon veya Superb modelinden tanınan Spectrum jantlar da, araç gövdesine uyumludur.

.

Güvenlik

Yeni bir otomobil geliştirilirken en çok dikkat edilen konulardan biri araç yolcularının ve dışarıdaki yayaların korunmasıdır.

Škoda Yeti, zorlu güvenlik testlerinde en yüksek puanları alabilecek şekilde tasarlanmış ve Euro-Ncap’ tan 5 yıldız almayı başarmıştır.

Yeti, yüksek güvenlik donanımının yanı sıra kullandığı yüksek teknolojiler bakımından da yeni standartlar belirlemiştir

Yeti’ nin alanında sunduğu en önemli özelliklerden biri, viraj dönüşlerinde dönüş açısına uyum sağlayabilen döner modüllü bi-xenon farlardır. Köşe dönüş özellikli ön sis lambalarıda önemli bir aktif sürüş güvenliği unsurudur ve gündüz farları ile dairesel far ünitesinin içine yerleştirilmişlerdir.

ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS ve ASR gibi elektronik stabilite sistemleri, kazaların önlenmesinde son derece yardımcı olur. Fren lambalarının otomatik yanma özelliği, otobanda arkadan darbe alma riskini azaltan önemli bir özellik olup, araç durduğu anda uyarı lambaları kendiliğinden yanar.

Kazaların kaçınılmaz olduğu durumlarda ise pasif güvenliğin önemi ortaya çıkar. Güçlü SUV gövde tasarımı, dayanıklı kapı eşikleri, güçlü kolonlar, özel motor ve pedal yerleşimleri ile sürücü diz hava yastığı ve arka yan hava yastıklarıyla 9 adete kadar çıkabilen hava yastıkları, sürücü ve yolcuların etkin bir şekilde korunabilecekleri bir güvenlik özelliği sunmaktadır.

Hava yastıkları devreye girdiğinde, yakıt pompası, yakıt beslemesi ve tüm elektrikli devreler otomatik olarak devreden çıkartılarak olası bir yangın riskinin önüne geçilir. Merkezi kilit sistemi açılır, kabin aydınlatmaları yanar ve yoldaki yaya ve sürücüleri olası tehlikeden haberdar etmek için uyarı lambaları yanar.

Off-road
Yeti, 4×4 versiyonu için “off-road modu“özelliğini sunan ilk Škoda modelidir. Motor ve fren yardımı sistemlerinin, zorlu zemindeki sürüşlere özel olarak uyarlandığı bu akıllı sistem, özellikle eğimli yollardaki sürüşleri kolaylaştırır.
Sistemde ki bazı işlevler şunlardır:

Yokuşta Sürüş Yardımı Bu yardım sistemi, yokuş aşağı sürüşlerde hızı sabitler ve tekerleklerin kilitlenmesini önler. Bu sayede araç, yokuştan inerken kontrolsüz şekilde yön değiştirmez ve devrilme riski ortadan kalkar. Sürücü, sadece sürüşe ve kendisi için en uygun güzergahı bulmaya odaklanır.	Off-road için ABS Cadde modunda kullanılan ABS sistemi, yumuşak yollarda kama etkisinden en yüksek miktarda faydalanabilecek şekilde değiştirilir. Fren uygulanan bir tekerleğin, daha uzun süre kilitlenerek önündeki birikinitleri toplaması ve kama etkisinden faydalanması sağlanır. Bunun sonucunda da daha yüksek fren kuvveti elde edilir.	Off-road için ASR ve EDS Yumuşak veya kaygan bir zeminde yapılan kalkışları kolaylaştırmak için ASR, çeker akslardaki yüksek kayma direnciyle mücadele eder. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), araç hakimiyetinin sağlanması ve çekiş gücünün artırılması için daha hızlı ve kuvvetli bir tepki verir.	Kalkış Yardımı Kalkış yardımı; yokuş yukarı durmak, römork çekmek, bozuk veya kaygan zeminlerde durmak gibi zorlu sürüş koşullarında, sürücünün aracı daha kolay bir şekilde hareket ettirebilmesine yardımcı olur. Bu sistemde, motor devri azami 2,500 dev/dak’a çıkabilecek şekilde sabitlendiğinden, sürücü gaz pedalına istediği kadar basabilir.

,

Özellikler

Dış boyutlar Uzunluk (mm) : 4223 Genişlik (mm) : 1793 Yükseklik (mm) : 1691 Yerden yükseklik (mm) : 180 Dingil mesafesi (mm) : 2578 Bagaj eşiği (mm) : 712 Aks genişliği ön/arka (mm) : 1541/1537 İç boyutlar Ön/arka dirsek genişliği (mm) : 1446/1437 Ön/arka baş üstü mesafesi (mm) : 1034/1027 Bagaj hacmi azami/asgari (l): : 310/415* Arka koltuklar katlandığında/çıkarıldığında bagaj bölmesi hacmi (l) : 1485/1665 *) Koltuk sırtlığına ve ayarlanabilir arka koltuk konumlarına bağlı.

Motorlar Yeti, 2 benzinli 2 dizel olmak üzere toplam dört farklı motor seçeneğine sahiptir. Tüm motorlar, 4 silindirli, sıralı, turbo şarjlı, önde çapraz yerleşimli ve doğrudan yüksek basınçlı yakıt püskürtmelidir. Motorlar, düşük yakıt tüketimleri ve EU5 uyumlu emisyon standartlarıyla ön plana çıkmaktadır. 4×4 Yeti’nin dört tekerlekten çekiş özelliği, yakıt tüketimini artırmaksızın üstün çekiş özellikleri sunan 4. nesil Haldex akslar arası kavrama sistemiyle sağlanmaktadır. Daha geniş aks aralığına sahip çok bağlantılı arka aks, arazideki sürüşlerde araca mükemmel bir stabilite, cadde sürüşlerinde ise benzersiz bir yol tutuş yeteneği kazandırmaktadır.

Benzinli motorlar Dört silindirli 1.2 TSI/77 kW benzinli motor, Škoda ürün yelpazesinde tamamen yeni bir özelliktir. Yeti’nin bu temel motoru, ön tekerlekten sürüş sistemine sahip modeller için tasarlanmıştır. Benzinli motorların en üst versiyonu ise test edilip onaylanmış bir motor olan 1.8 TSI/118 kW versiyonudur. Dizel motorlar Yeti’de en çok göze çarpan motor seçeneklerinden biri, 103 kW ve 125 kW olarak iki farklı performans seçeneğine sahip 2.0 TDI CR DPF motordur. Bu alternatiflerin tümünde 4×4 sistemi sunulurken 125 kW güç üretebilen 2.0 TDI CR DPF motor performansıyla bir adım öne çıkmaktadır. Manuel şanzımanlar Altı vitesli manuel şanzıman, sunduğu hızlı ve doğru vites geçişleri sayesinde benzersiz bir sürüş keyfi yaşatır. Otomatik şanzıman 1.2 TSI/77 kW motorlu önden çekişli modelde sunulan, yüksek teknoloji ürünü yedi vitesli şanzımanda, otomatik veya sıralı manuel vites geçişi seçeneği bulunmaktadır. * Mayıs 2010’ dan itibaren satışa sunulacaktır.

,

Aksesuar

Škoda Orijinal Aksesuarları

Škoda Yeti modelleri; azami konfor, pratik kullanım ve sürüş güvenliği ön planda tutularak donatılmıştır.

Yeni Yeti’yi daha da zenginleştirmek isterseniz, Škoda Orijinal Aksesuar yelpazesinden dilediğiniz ürünü seçebilirsiniz.Škoda Orijinal Aksesuar yelpazesindeki tüm ürünler, uzun kullanım ömürlerine sahip, güvenli ve aracınızla uyumlu gelişmiş teknolojik çözümlerden oluşmaktadır.

Taşıma yetenekleri

Škoda Orijinal Aksesuarları, aracın saklama ve taşıma yeteneklerini en üst düzeye çıkaran özel çözümler sunar. Bu çözümler, sadece eşyalarınızın değil, spor malzemelerinizin de güvenle taşınabileceği biçimde tasarlanmıştır. Üstelik hem yazlık hem kışlık spor malzemelerinizin. Araç tam yüklüyken bile, tüm yolcular konfor içinde seyahat edebilir.

Küçük eşyaların güvenle taşınmasına yardımcı olan kargo bölmesindeki gümüş renkli bagaj fileleri (bagaj filesi sistemi) ile, bagaj bölmesini kire ve hasara karşı koruyan plastik veya kumaş paspas, son derece uygun ve pratik çözümler sunmaktadır. Kilitli bagaj kutusu ve bagaj sepeti (sabitleme kayışları ve filesi dahil), bagaj hacminin genişletilmesine katkı sağlamaktadır.

Farklı özellikteki pek çok değişik tutucu ve taşıyıcı ise, spor malzemelerinizin kolayca taşınabilmesine olanak tanır. Enlemesine tavan rafı ile, kilitli kayak ve snowboard çantalarınızı aracın tavanına emniyetli bir şekilde monte edebilirsiniz (azami 5 çift kayak ve 4 adet snowboard). Aracınıza takılı çeki demirine bisiklet taşıyıcısı bağlayabilir, kabin içi bisiklet tutucusu sayesinde ise aracın içinde 2 adet bisiklet taşıyabilirsiniz.

Küçük deri paketi Küçük deri paketi; Yeti yazılı vites kolu topuzu ve manşonundan, direksiyon simidinden (üç veya dört kollu) ve deri el freni kolundan oluşur.	Çocuk emniyet koltuğu ISOFIX G 0/1 çocuk emniyet koltuğu, 18 kg ağırlığa kadar olan çocukların taşınması için tasarlanmıştır ve aracın hem önüne (öne bakan tip) hem arkasına (arkaya bakan tip) bakabilecek şekilde monte edilebilir.	Plastik bagaj zemini Bagaj bölmesinde bulunan, 15 cm kenar yüksekliğine sahip Yeti yazılı plastik bagaj zemini, döşemenin hasara ve kire karşı korunmasını sağlar.

,

Benzer Yazılar:

• Skoda Roomster Scout Resimleri ve Teknik Özellikleri
• Skoda Octavia Scout Resimleri Teknik Özellikleri ve Motor Seçenekleri
• Skoda Süperb Resimleri, Teknik ve Donanım Özellikleri

Aracın gövdesi üzerinde bir değişiklik yapmayan firma, Quattro isimli dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan otomobilin yol tutuşunu daha da iyileştirmek için kolları sıvamış. Bu bağlamda araca yüksekliği ve sertliği ayarlanabilir bir süspansiyon sistemi ekleyen SKN, jantları da 20 inç çaplı olanlarla deiştirilmiş.

Motoruna aşırı besleme sistemleri uygulanmamış olan otomobil elektronik kontrol ünitesinin yeniden programlanması ve yeni egzoz sistemiyle 500 beygir güç üretebilir hale gelmiş.

Benzer Yazılar:

• Hız Sınırı 110 km’mi? Aman Dikkat!
• Türk mekanikçinin imzasını taşıyan SLS AMG İstanbul’da
• Toyota 2011′de Satış Rekoru Kırmayı Planlıyor
• Hurda taşıtlarda vergi ve cezalar siliniyor
• Valilere özel Renault yılbaşında Türkiye’de