Dodge, bu hafta kapılarını ziyaretçilere açan Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda 2013 Dart kompakt sedan modelini resmen duyurdu.

İlk Chrysler ürünü olarak lanse edilecek 2013 Dodge Dart, bütün genlerini Fiat mimarisine dayalı akabinde Alfa Romeo Guiletta da kullanılan platform üzerinde yükseliyor.

Dodge, model ailesindeki Caliber’in yerini alacak yeni Dart, güncel Ford Focus ve Chevrolet’in iddialı salonları ile rekabet edecek.

Başta da belirttiğmiz gibi Alfa Romeo Giulietta platformunun daha uzun ve geniş versiyonu olan kompakt sedan, Amerika’da üç farklı motor seçeneği ile yollara çıkacak. Tamamı dört silindirli olacak üniteler, 2.0-litre 160 beygir, 2.4-litre 184 beygir ve Abarth 500’den transfer edilen 160hp güç üreten 1.4-litre turbo şarjlı motor kaputun altındaki yerini alacak.

Diğer taraftan, önden çekişli  2013 Dodge Dart, Fiat Grubu kaynaklı 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ve altı-ileri manuel şanzıman ile kombine edilecek. Daha önceki haberimizde de yer verdiğimiz, ZF Grubu tarafından geliştirilen yeni 9 vitesli şanzıman sınıfında bir ilke imza atmaya hazırlanıyor.

Son olarak, Yeni 2013 Dodge Dart üretimi Chrysler’in Belvidere Montaj Fabrikası’nda bu yılın 2. çeyreğinde başlayacak.

Yeni Civic 42 bin 735 TL’ye Türkiye’de..

Honda, Türkiye’de uzun zamandır merakla beklenen otomobili yeni Civic Sedan’ı satışa sundu. Tümüyle yenilenen yeni Civic, Honda’nın dünya çapında en saygın ve en popüler ürünlerinden birinin dokuzuncu neslini temsil ediyor.

Yakıt tasarrufu, sportiflik, şık tasarım ve dayanıklılık özelliklerini aynı anda bünyesinde barındıran Civic Sedan, sunduğu sürüş keyfi ile farklılaşıyor. Dünya genelinde sevilen ve güvenilen bir otomobil olarak konumlanan yeni Civic Sedan’da Dream, Premium ve Elegance olmak üzere üç farklı donanım seçeneği bulunuyor.

Hedef, C Sedan Segmentinde % 13’lük Pazar Payı
Yeni Civic Sedan’ın tanıtıldığı toplantıda konuşan Honda Türkiye Genel Müdürü Hideto Yamasaki, yeni modelle ilgili olarak çok umutlu olduklarını söyledi. Civic Sedan’ın Honda’nın Türkiye pazarında en çok talep gören otomobili olduğuna dikkat çeken Yamasaki, “Türkiye’deki Honda meraklılarının yeni otomobilimize büyük bir ilgi göstermesini bekliyoruz. Güvenlikten konfora, performanstan görünümüne kadar baştan aşağı yenilenen Civic, Honda Türkiye Fabrikası’nın da lokomotifi olacak. Yeni Civic Sedan’ı Türkiye pazarının yanı sıra Avrupa’nın diğer ülkelerine de göndereceğiz” dedi.

Honda Civic’in kendini kanıtlamış yüksek teknoloji i-VTEC motoru ile C Segment Sedan modellerinin en çok satan benzinli otomobili olduğuna dikkat çeken Hideto Yamasaki, 2012 yılı binek otomobil pazarı beklentisinin 450.000 adet olarak gerçekleşeceğini tahmin ettiklerini ve 15.000 adetlik Civic Sedan satışı ile C segmentinde %13′lük bir pazar payına ulaşmayı hedeflediklerini söyledi.

Her Civic ile Segment, Yeni Değerlerle Tanışıyor
Yeni Honda Civic’in tasarım sürecini anlatan Honda Civic Proje Lideri Mitsuru Horikoshi ise her yeni nesil Civic’in, belirli bir gelişme konseptini de beraberinde getirdiğini belirterek sözlerine şöyle devam etti: “2012 Civic, günümüz ihtiyaçlarından daha fazlasını karşılıyor.  Çünkü ‘ileriye dönük ve dikkat çekici kompakt tasarım’ temel konseptine sahip. Ayrıca daha yüksek yakıt tasarrufu, kişiselleştirme ve konfor açısından, etkileşimli teknolojilerin daha yoğun şekilde kullanılması ve performans, sürüş konforu ile iç mekan özelliklerinin iyileştirilmesi bu yeni nesildeki başlıca gelişmeler arasında yer alıyor.”

Motor Özellikleri
1,6 litre i-VTEC motor, yeni Civic Sedan’da 5 vitesli düz ve 5 vitesli otomatik şanzıman seçenekleriyle birlikte sunuluyor. Aracın yeni motorunda hem sürtünmeyi hem de emisyonları azaltan ve yakıt tasarrufunu artıran kapsamlı değişiklikler bulunuyor. Üstten tek egzantrikli (SOHC) 1,6 litre sıralı 4 silindir tasarımlı, 16 supaplı i-VTEC motor aynı zamanda değişken emme manifolduna sahip. Civic Sedan’ın motoru 6500 devirde 125 beygir gücü üretiyor ve 4300 devirde 152 Nm. tork sağlıyor.

Yeni Civic, Honda Bayilerinde
Honda Civic, Grade Logic Sistemi ve sorunsuz otomatik şanzımanı ile yıllardır Türkiye’de, segmentinde en çok satan otomatik vitesli otomobil. Yine Civic Sedan modelini, segmentteki rakipleri ile ikinci el değerleri karşılaştırıldığında marka algısı, sorunsuzluk, 6 yıl 150.000 km garanti ve yüksek kalitede yerli üretim faktörleri ile bir adım öne çıkıyor.

Dikkat Çekenler

Civic Sedan, yepyeni tasarımı, gelişmiş donanımı ve ileri teknolojisiyle dikkat çekiyor. Ayrıca;

•    Ön darbe enerjisi yönetimi,
•    Araç-araç çarpışma uyumluluğu için Honda’ya özgü Advanced Compatibility Engineering (ACE) gövde yapısını içeren ileri güvenlik sistemi,
•    Perde hava yastıkları,
•    Sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları,
•    Vehicle Stability Assist (VSA) ve kilitlenmeyi önleyici fren sistemi dahil olmak üzere çok sayıda standart güvenlik donanımı,
•    Belirgin ve akıcı hatlara sahip, aerodinamik ve etkileyici “bütünleşik” dış tasarım da yeni Civic Sedan’ı rakiplerinden farklılaştırıyor.

Sınıfındaki diğer araçlara göre çok daha geniş ve yüksek konforlu iç mekânı, Akıllı Bilgi Ekranı (i-MID), USB bağlantısı içeren yeni teknolojik özellikleri, yeniden tasarlanmış, daha yüksek yakıt tasarruflu 1,6 litre motor da aracın öne çıkan özellikleri arasında yer alıyor.

Tüm bunlara ek olarak sınıfında ilk ve tek Harekete Duyarlı Elektrikli Direksiyon sistemi ile Civic Sedan, daha güvenli sürüş deneyimi sunarken, bu gelişmiş fonksiyonu ile kritik anlarda da araç kontrolünü destekliyor.

İç Mekân da İddialı

Yeni Civic Sedan’ın iç mekan özellikleri de gövde tasarımı kadar iddialı. “Akıllı arayüz” yaklaşımı uygulanarak tasarlanan yeni araçta, kumandalar daha belirgin, kullanımları daha kolay, yerleşim düzenleri ise daha basit… İç mekan hacmi yolcular açısından biraz daha artırılan yeni Civic Sedan’da omuz ile bel hareket alanları da ayrıca çok daha geniş.

7 Ocak’ta Honda Bayilerinde

Honda Civic, Grade Logic Sistemi ve sorunsuz otomatik şanzımanı ile yıllardır Türkiye’de, segmentinde en çok satan otomatik vitesli otomobil. Yine Civic Sedan modelini, segmentteki rakipleri ile ikinci el değerleri karşılaştırıldığında marka algısı, sorunsuzluk, 6 yıl 150.000 km garanti ve yüksek kalitede yerli üretim faktörleri ile bir adım öne çıkıyor.

Yeni Honda Civic Dream modeli 42.735 TL’den, en çok talep gören Elegance otomatik modeli ise 49,385 TL’lik özel lansman tanıtım fiyatı ile 7 Ocak’tan itibaren Honda bayilerinde yerini alacak. Resmi haber kaynağı: Arabam.com Not: Paylaşılan fotoğraflar donanım ve görsellerden kaynaklanan farklılıklar içerebilir.

Scooter’ları, motosikletleri ve üç tekerlekli motorlu çekçekleriyle bilinen Hintli üretici Bajaj, RE60’ın düşük yakıt tüketimi ile yeni çığırlar açacağını ve tamamen şehir içi ulaşım için tasarlandığını söyledi.

Sadece 2,75 metre uzunluğundaki RE60 hemen hemen 400 kg ağırlığında ve arka tekerlekleri tahrik eden küçücük, tek silindirli, 200 cc hacimli yakıt enjeksiyonlu bir benzinli motora sahip. Aracın gövdesi ve şasisi çelikten ve plastikten imal edilmiş.

Şirket otomobilin CO2 emisyonunun 60 gr/km olacağını belirtti. RE60’ın maksimum hızı 70 km/s.

Bajaj, araç sadece 1,3 metre genişliğinde olsa da son derece sade iç kısmına dört kişinin sığabileceğini iddia ediyor.

Otomobilin yapısı o kadar basit ki, pencerelerini açmak için Citroen 2CV’deki gibi camın alt kısmının menteşesini açmak gerekiyor.

Indiatimes’ın haberine göre otomobilin son derece küçük turu (dönüş dairesi) nedeniyle, şu anda motorlu çekçekler kullanan taksi sürücüleri arasında rağbet görmesini bekliyor. Aracın fiyatı bu yıl içinde açıklanacak, ama son derece basit RE60 daha büyük bir motoru ve daha iyi performansı olan, giriş seviyesi bir Tata Nano’dan daha düşük fiyata sahip olabilir.

Dört yıl önce Renault-Nissan ve Bajaj Auto gelişmekte olan pazarlar için giriş seviyesi bir model yapmayı planladıklarını açıklamışlardı. Aracın üretim versiyonu Yeni Delhi Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak.

Fransız üretici C1’in ikinci kez makyajlanmış yeni modelini satışa sundu.

2005’ten bu yana piyasada olan ilk versiyon, 2009’da yeni özelliklerle piyasaya sürülmüştü.

Citroen bu sefer süper mini otomobili daha çarpıcı bir görünüm, daha iyi ekipman ve daha verimli bir motorla donatmış.

Stil bakımından C1’in revizyonları ön tarafla sınırlı kalmış, ama bazı öğeler daha önce DS3 ve C4 Aircross modellerinde görülen öğelere uydurulmuş.

En göze çarpan değişiklik, tamamen yeniden tasarlanmış entegre ambleme sahip, dikey LED gündüz seyir ve sis farları içeren ön tampon.

Ön farlar aynı kalmış, ama motor kaputu, yeni tampon aracın ön yüzünde daha fazla alan kapladığı için kısaltılmış.

68 bg üreten üç silindirli benzinli motorun CO2 emisyonları 99 gr/km’ye düşmüş. Yeni Citroen C1 1.0i’nin düz vitesli versiyonunun yakıt tüketimi kombine döngüde 100 kilometrede 4,3 litreye kadar düşmüş.

Aracın Elektronik Şanzıman Sistemli (EGS), direksiyondan vites değiştirme özelliğine sahip bir versiyonu da bulunuyor. Bu versiyon kombine döngüde 4,5 litre/100 km yakıt harcıyor ve 104 gr/km CO2 oluşturuyor.

İç kısımdaki değişiklikler EGS modelleri için deri direksiyon simidiyle sınırlı tutulmuş.

Mekanik şanzımanlı versiyonda ise yeni bir vites kolu bulunuyor.

Bir başka yeni özellik de Citroen’in entegre Bağlantı Kutusunu (USB girişli Bluetooth sistemi) içeren bir CD ses sistemi.

Aracın yeni versiyonunda yakıt ekonomisi geliştirilmiş, CO2 emisyonları azaltılmış ve iç kısım güncellenmiş.

Dış kısımdaki tarz değişiklikleri daha derin alt ön panelli yeni bir ön tamponla sınırlı tutulmuş. Bu panel sis farlarını ve LED gündüz seyir farlarını barındırıyor.

Motor ve güç aktarım organları C1 ile aynı olan 107’nin üç silindirli benzinli motorunun CO2 emisyonu 99 gr/km’ye düşürülmüş. Yakıt tüketimi düz vitesli modelde 4,3 l/100 km, otomatik vitesli modelde 4,5 l/100 km.

Yeni 107 Şubat 2012’de piyasaya sürülecek.

2005’ten bu yana 650.000’i aşkın Peugeot 107 üretildi.

Delhi Otomobil Fuarı’nda tanıtılan DC Avanti adındaki otomobilde Ford ve Honda marka motorlar kullanılacak.

Avanti ilk olarak Ford marka, 2,0 litrelik dört silindirli ve turbo beslemeli bir benzinli motorla satışa sunulacak. Ortaya monte edilecek motorun 265 beygir güç ürettiği söyleniyor.

Daha sonraki bir tarihte 400 beygir gücünde Honda marka V6 motor ile donatılmış bir versiyon da çıkacak. Her iki motor da gücünü altı vitesli çift debriyajlı bir şanzıman ile aktaracak.

1560 kg ağırlığındaki Avanti’de büyük ölçüde alüminyum kullanılmış.

Aracın Pune merkezli yapımcısı DC Design, temel modelin 0’dan 100 km/s hıza yedi saniyeden kısa sürede çıkacağını söyledi.

DC Design başlangıçta yılda 200 otomobil üretmeyi amaçlıyor, ama daha uzun vadede bu rakamı 2000 adede kadar çıkarmayı planlıyor.

Otomobilin Hindistan’daki satış fiyatı bugünkü kurlar ile yaklaşık 105,000 TL olacak.

Konsept araç 2013’ten itibaren gelecek nesil New York taksilerinin temelini oluşturacak Nissan NV200 vanın üzerine geliştirilecek.

Nissan e-NV200 Konsepti’nin toplu üretim aracı olarak “potansiyele” sahip olduğunu iddia ediyor. Şirket sıfır emisyonlu ve hacimli bir otomobil arayan ailelerin ve ticari işletmelerin, satış için hedef pazar olacağını söyledi.

Nissan, başlangıçta yüksek fiyattan satılacak olsa da, ticari kullanıcıların, aracın işletim maliyetinin içten yanmalı motorlu, geleneksel vanlara göre daha düşük olacağını fark edeceğini ifade etti.

E-NV200’ün tamamen elektrikli güç aktarma organları Leaf’ten alınmış. Araçtaki lityum-iyon batarya paketi 80 kW (109 bg) güce ve 280 Nm torka sahip elektrikli motoru besliyor.

Tamamen elektrikli menzilin Leaf’teki değere benzer olduğu öne sürülüyor. Aktarma organları NV200’ün taşıma kapasitesini veya yük yerini etkilemeyecek.

Tarz bakımından, NV200 Leaf’ten ilham almış ön tarafıyla bir Nissan elektrikli aracı olduğunu anında belli ediyor. Leaf gibi NV200’ün de şarj bağlantı noktası öndeki Nissan armasının altına gizlenmiş. Ayrıca konsept araç Leaf’teki Aqua Blue renge boyanmış.

Nissan tamamen elektrikli NV200’lerin gerçek dünya testlerinin, dünyanın dört bir yanında başladığını söyledi. Aracın geliştirme modellerini test eden şirketler arasında Yokohama’daki Japonya Posta Servisi ve Londra’daki FedEx bulunuyor.

E-Bugster 315 kilogramlık lityum-iyon batarya paketi içeren elektrikli bir Beetle. Bu batarya 116 bg ve 270 Nm tork üreten bir elektrikli motora güç sağlıyor.

Araç tam şarjla şehir içinde 160 kilometreden fazla yol alabiliyor.

Batarya tükendiğinde 120V veya 240V bir prizden şarj edilebiliyor. Veya hızlı şarj prizi kullanılarak batarya sadece 30 dakika içinde yüzde 80 şarj olabiliyor.

Tarz bakımından, model kesilmiş tavanıyla, genişletilmiş çamurluklarıyla ve 20 inçlik alaşım jantlarıyla öne çıkıyor.

E-Bugster, Beetle hatchback’ten 90 mm daha alçak ve 30 mm daha geniş, uzunluğuysa üretim modeliyle aynı.

Konsept sadece iki kişilik bir araç olarak tasarlanmış ve batarya paketi ön koltukların arkasına yerleştirilmiş.

Araç ayrıca LED gündüz seyir farları, ve kabinde elektrikli araçlara özgü kadranlara sahip.

AA-Haluk Yüksel

Herhangi bir elektrik prizinde 4 saatte şarj edilebilen şehiriçi kullanımına yönelik mikro araçlar, sadece 1 TL’ye azami 85 kilometre hızla 160 kilometre yol katedebiliyor.

Katren Otomotiv Genel Müdürü Yiğit Seskır, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Çin’de, Avrupa’ya ihracat izni almış tüm elektrikli araç üreticileriyle distribütörlük anlaşması yaptıklarını belirtti.

Seskır, şu anda “Omnia”nın 2 kapılı binek, “Jmstar”ın üstü açık (cabrio) ve “Fulu”nun 3 tekerlekli ticari ve binek modellerini Türkiye’ye getirdiklerini kaydederek, “Yogoma”nın 4 kapılı 5 kişilik modelinin ise yakın bir zamanda geleceğini bildirdi.

Binek otomobil ve ticari araçta, toplam 8 markanın 12 modelini Türk tüketicisiyle buluşturmayı hedeflediklerini anlatan Seskır, ürün gamlarının son derece geniş olduğunu, ancak sadece bununla yetinmeyeceklerini, ATV, UTV, bugy, bisiklet ve motosikletlerin de katılımıyla toplamda 40 elektrikli modeli Türkiye pazarına getireceklerini bildirdi.

30 TL’ye ayda 4 bin 800 kilometre

Seskır, araçların 4 saatte şarj edilebildiğini belirterek, getirdikleri araçların en büyük avantajının yakıt tüketimi olduğuna dikkati çekti. Seskır, şunları kaydetti: “Bizim arabalarımızın en büyük avantajı tüketimi. 1 liraya yaklaşık 160 kilometre gidiyor. Bu da ne demek ayda 4 bin 800 kilometreyi yaklaşık 30 TL’ye gidiyor. Bu da tamamen neredeyse yakıt tüketimini gider kalemi olmaktan çıkartıyor” dedi.

Normal, bildiğimiz 220 voltta şarj oluyor. Yani herhangi müsait olmayan bir yerde dahi insanlar, balkondan bir uzatma kablosu ile arabalarını şarj edebilirler. İsterlerse 10-20 metrelik kabloları balkonlarından atsınlar ya da iş yerlerinin önünde şarj etsinler. 220 volt olduğu için bizim araçlarımızın şarj üniteleri hiçbir sıkıntımız yok. Aylık akü kirası diye bir kiramız da yok.”

“Herkes bizi aramaya başladı”

“Otomotivin mor ineği”nin elektrikli araçlar olduğuna da değinen Seskır, şöyle devam etti: “Herkes elektrikli araçları bekliyor, herkes çok heyecanlı. Özellikle şirketler bir aracın aylık mazot ya da benzin giderinin bin lira olduğunu düşündüğünüzde, en azından 10-15 araba kapasiteleri olan şirketlerin ayda 10-15 bin lira giderleri olduğunu düşünürsek, daha piyasaya çıkmadan herkes bizi aramaya başladı, ’Ne zaman alabiliriz bu araçları?’ diye. Maksimum hızları 85 kilometre, yani bunlar şehir içi araçları dediğimiz, küçük micro araçlar.

Maksimum kilometreleri de 160 kilometre. Yani 85 kilometre hızla, maksimum 160 kilometre yol gidebiliyor. Şu gördüğümüz modellerin hepsi Avrupa’da satışta.

Avrupa’da özellikle elektrikli araca çok büyük bir talep var.” -”Özellikle sucu ve tüpçüler için getirdik”- Seskır, “microcar” olarak adlandırılan “Fulu”nun 3 tekerlekli ticari araçlarının çok tutulacağını umduklarını vurgulayarak, şöyle dedi: “Modelimiz yaklaşık 500 kilo yük taşıyor. Yani 500 kilo yükü 1 TL’ye 160 kilometre boyunca taşıyor. Özellikle sucular ve tüpçüler için getirdik bu aracı.

En büyük maliyetin onlarda benzin ya da mazot olduğunu düşünürsek, bütün ay boyunca taşıyacakları yükleri neredeyse 30 liraya taşıyabilecekler. 3 tekerlekli olmasının bir avantajı da tek şeritli bir yerde bile komple dönüş yapabiliyor.” Elektrikli araçların satışına başladıklarını bildiren Seskır, fiyatların birkaç gün içinde netleşeceğini, ancak ticari modellerin 20 bin civarında, binek modellerin ise 15-30 bin aralığında satılacağını kaydetti.

İsveç basını, Türkiye‘nin Stockholm Büyükelçiliği’nin İsveç Sanayi Bakanlığıyla görüşmelere başladığını yazdı. Türkiye‘nin SAAB’a talip olduğunu Avrupa Otomotiv Üreticileri Ticaret Derneği (CLEPA) CEO’su Lars Holmqvist de doğruladı. Ancak Cihan Haber Ajansı’nın ulaştığı Türk büyükelçiliği kaynakları, bu yöndeki haberleri doğrulamaktan kaçındı.

Bir süredir içinde bulunduğu mali darboğazı aşamayan SAAB, iflas başvurusunda bulundu. İflas başvurusunun ardından gözler muhtemel alıcılara çevrildi. Uzun süreden beri SAAB ile ilgilenen Çin merkezli Zhejiang Youngman Lotus Automobile şirketinin, SAAB’ın önceki sahibi General Motors’un sunulan bütün önerileri geri çevirmesiyle saf dışı kaldığı belirtiliyor.

Çinli Zhejiang Youngman Lotus’un saf dışı kalmasından sonra gözler Türkiye‘ye çevrilmiş durumda. İsveç Devlet Televizyonu SVT ve bazı basın organları, Türkiye‘nin Stockholm Büyükelçiliği’nin şirketi satın almak için SAAB ve İsveç Sanayi Bakanlığı ile görüşmelere başladığını iddia etti.

General Motors geçen yıl SAAB’ı 74 milyon dolar nakit, 326 milyon değerinde imtiyazlı GM hissesi karşılığında Hollanda merkezli ‘Swedish Automobile’ firmasına satmıştı. Swedish Aotomobile yaptığı bütün çalışmalara rağmen SAAB’ı iflastan kurtaramadı. SAAB geçen yıl sadece 30 bin araç satabildi.

TÜRKİYE, KENDİ MARKASININ PEŞİNDE
Türkiye’nin SAAB’a talip olduğunu Avrupa Otomotiv Üreticileri Ticaret Derneği (CLEPA) CEO’su Lars Holmqvist de doğruladı. Türkiye‘nin otomotiv sektörüne büyük bir ilgi gösterdiğini belirten Holmqwist, “Türkiye, Avrupa’nın güçlü bir otomotiv üreticisi olmak için bu sektöre yatırım yapmak istiyor.” dedi. Türkiye‘de birçok otomotiv fabrikası olduğunu belirten; ancak bir Türk otomotiv markası olmadığına değinen Holmqwist “Kendi otomotiv markasına sahip olmak isteyen Türkiye, SAAB’ı satın alarak bu amacına ulaşmak istiyor” şeklinde konuştu.

SAAB’ın CEO’su Muller, iflas nedeniyle SAAB’ın eski sahibi Amerikan General Motors’u suçlarken “GM, iflasa gitmemek için yaptığımız bütün önerileri geri çevirdi.” dedi. Muller, GM’nin bu tutumu nedeniyle Çinli Zhejlang Youngman Lotus Automobile şirketinin SAAB’ın yeniden organize olması için aktarmayı vaat ettiği finansal kaynağı geri çektiğini de sözlerine ekledi. GM’nin yapılan önerilere onay vermemesindeki en önemli sebebin, Çinli otomotiv üreticilerinin teknoloji lisanslarına ulaşması korkusu olduğu belirtiliyor. Muller ayrıca iflas başvurusu yaptıkları halde hala karamsar olmadığını ve SAAB ile ilgilenen başka şirketlerin olduğunu söyledi. Muller, iflastan kurtulmanın tek yolunun elinde SAAB’ın lisans haklarını elinde bulunduran GM ile yapılacak bir anlaşma olduğunu da vurguladı.

SAAB’ın iflas başvurusu yaklaşık 3 bin 500 kişinin işsiz kalması anlamına geliyor. Bu kişilerin çoğu SAAB’ın Trollhattan şehrindeki fabrikasında çalışıyordu. Uzmanlar yüksek iş gücü maliyeti dikkate alındığında SAAB’ı her kim alırsa alsın, üretimin bundan sonra İsveç‘te devam etmesinin mümkün olmadığını belirtiyor.

Kaynak: beyazgazete.com