FIAT 500 1.4 LT 100 HP - inceleme

Merakla beklenen Fiat 500 Türkiye’de satışa sunuldu. Anlaşılan bundan sonra diÄŸer araçları kullananlar daha fazla saÄŸa sola bakmak zorunda kalacak.

Elit atom karınca

35.700 YTL - 1.4 LT, 100 HP

italyan markanın efsane modellerinden “Fiat 500″, retro bir tasarımla geri döndükten sonra “Yılın Otomobili” unvanını da kazanmıştı. Fiat 500, Autoshovv Fuarı’nın baÅŸlaması ile birlikte ülkemizde de satışa çıktı. Yoldaki diÄŸer sürücülerin dikkatini çekeceÄŸini düşündüğümüz Fiat 500, tıpkı bir atom karınca gibi duruyor. Elbette elit ve lüks bir atom karınca gibi. Fiat’ın yükselmekte olan marka imajını daha da yukarılara taşıması beklenen 500, farklı bir otomobil kullanmanın peÅŸinde olanlar için tam anlamıyla biçilmiÅŸ kaftan. Avrupa pazarlarında satışa sunulmasının ardından 260 bin adet gibi önemli bir sipariÅŸ talebi alan 500, MINI’nin tahtını zorlayacak gibi görünüyor. Ãœstelik 28 bin YTL gibi iddialı bir baÅŸlangıç fiyatına sahip olması ve donanım açısından da yabana atılamayacak özellikler barındırması sayesinde, 500′ün ülkemizde de büyük ilgi görmesi süpriz olmayacak.

1.2 lt 69 HP, 1.4 lt 100 HP olmak üzere iki benzinli motor seçeneÄŸine sahip olan otomobilde Pop, Lounge ve Sport adı verilen üç farklı donanım paketi bulunuyor. Baz donanım listesine bakıldığında EBD destekli ABS, sürücü, yolcu, yan, diz ve perde havayastıkları, manuel klima, gövde rengi tamponlar ve yan aynalar, krom kapı kolları, metalik boya, MP3 çalarlı müzik sistemi, yükseklik ayarlı ön ve arka kafalıklar, follow me home farlar ve katlanabilir arka koltuklar yer alıyor. Daha üst donanımlar tercih edildiÄŸinde ise Blue& Me Sistemi (Bluetooth teknolojisi, USB giriÅŸli MP3 çalar ve sesli SMS okuyucu), 15 inç alaşım jantlar, sis farları, otomatik klima, sabit cam tavan, park sensörü, ön ve arka tampon üzeri krom barlar, krom kapı eÅŸik çıtaları, krom egzoz ucu, yükseklik ayarlı deri direksiyon simidi ve deri vites topuzu gibi donanımlar yer alıyor. Bununla birlikte isteÄŸe baÄŸlı olarak Hi-Fi ses sistemi, “500 inci beyazı” gövde rengi, Frau deri döşeme, elektrikli açılabilir cam tavan (Skydome) gibi donanımların sunulduÄŸu Fiat 500′te ASR,/MSR, HBA ve Hillholder içeren ESP aküf güvenlik ve sürüş destek sistemleriyse 1.4 100 HP motorlu versiyonlarda ve ayrıca Dualogic ÅŸanzımanlı tüm model versiyonlarında standart olarak tüketicilere sunuluyor.

Fiat Stil Merkezi tarafından tasarlanan otomobil çok eÄŸlenceli bir tasarıma  sahip.  Bazılarına göre Vosvosları andıran bir sevimliliÄŸe sahip olan Fiat 500, yuvarlak hatları ve büyük aydınlatma elemanları ile sinema setlerinden yollara fırlamış gibi görünüyor. Ä°lk olarak 1957 yılında üretilen 500′ün temel hatlarını taşıyan bu sevimli bücür, retro tasarım özellikleri ile asfalt üzerinde son derece farklı görünüyor. Yuvarlak hatlı ve sevimli görünen bir otomobil olmasına raÄŸmen 500 aynı zamanda sportif ve şık detayları ile de beÄŸeni topluyor. Fiat 500′de standart olarak sunulan DRL teknolojili (Day Running Light) gündüz farları yer alıyor.

Motor çalıştırıldığı anda otomatik olarak devreye giren sistem, bazı ülkelerde otomobil kullanıcılarının gündüz farlarını yakmalarını gerektiren mevcut mevzuaü kendiliğinden yerine getirirken, bir yandan da arka stoplar yanmadan çalışabildiği için tüketimden de tasarruf sağlıyor. Bu aydınlatmanın en önemli problemi ülkemizde sis farı olarak algılanması olacak diye düşünüyoruz. Çünkü farların altında bulunan bu aydınlatmalar yolda sis farları acıkmış gibi algılanıyor. Oysa üç katlı olarak tasarlanan aydınlatma sisteminde sis farları en alt bölümde yer alıyor. Diklemesine konumlandırılmış arka aydınlatmadan bağımsız olarak yanması da sis fan algısını artırıyor.

Fiat 500′de 2+2 olmak üzere dört kiÅŸilik bir oturma alanı sunuluyor. Ön tarafta sunulan yaÅŸam alanı beklediÄŸimizden çok daha geniÅŸ. Arka tarafta ise rahat edebilmek için 50 kg ağırlığında ve en fazla 1.65 m boyunda olmak gerekiyor. EÄŸer bu ölçülerden daha fazlaysanız, arka bölümde rahat edemeyeceÄŸinizi garanti ederiz. Elbette 3.55 m uzunluÄŸunda ve 1.65 m geniÅŸliÄŸinde olan bir araçtan daha fazlasını beklemek haksızlık olacaktır. Dışı gibi içi de son derece farklı olan 500′ün gösterge paneli ise iç içe geçmiÅŸ halkalardan oluÅŸuyor. Ä°lk anda biraz zor kontrol edilen göstergeler, gözler ona alıştığında hayatı kolaylaÅŸtıracak bir hale bürünüyor.

Son dönemde piyasaya sunulan Fiat markalı araçlarda yer alan ve aracın ÅŸehiriçinde daha rahat kullanılmasını saÄŸlayan City modu ise bu 500′de bulunmuyor. Bunun yerine mühendisler bu küçük sportif aracın kendisini daha iyi ifade edebilmesi için orta konsola spor sürüş modu düğmesi yerleÅŸtirmiÅŸler. Ä°deal sürüş pozisyonu yükseklik ayarı olmayan direksiyon simidi, tam olarak ayarlanamayan sürücü koltuÄŸu nedeniyle biraz zor bulunuyor olsa bile ayarlar yapıldığında keyif verici bir hal alıyor.

İç mekanda bazı montaj ve işçilik hataları gözümüze çarpmış olsa bile bunların test otomobiline özgü olduğunu düşünüyoruz. Fuarda yer alan araçlara yapmış olduğumuz inceleme test aracındaki gibi bariz işçilik ve montaj hatalarının olmadığını ortaya çıkardı. Fakat yine de bu otomobili satın alacakların plastik kalitesi, detay işçiliği ve montajı konusunda biraz daha dikkatli olması gerekecek gibi.

Motor performansı keyiflenmeniz için yeterli

Fiat 500 modelinin en güçlü motor seçeneÄŸini oluÅŸturan 1.4 litrelik 16 supaplı motor ise ürettiÄŸi 100 HP güç ve 131 Nm’lik tork deÄŸeriyle bu aracı adeta bir atom karıncıya çeviriyor. Fakat hedefine aldığı modellerin bundan çok daha güçlü motor seçenekleri ile 500′ü saÄŸ ÅŸeritlerine hapsedeceklerini de söylememiz gerekiyor. 10.1 sn içinde 100 km/s hıza ulaÅŸabilen 500, 6 ileri oranlı manuel ÅŸanzımanıyla yeterince keyif sunuyor. Maksimum hızı 182 km/s olarak açıklanan otomobil, hız saati 110 km/s’nin üzerine çıktığında biraz serinkanlı bir karaktere bürünüyor.

Sert bir süspansiyon sistemine sahip olmasına raÄŸmen 500, MINI’nin önemli bir sorunu olduÄŸunu düşündüğümüz çukurlardan sekme gibi bir durum yaÅŸamıyor. Hatta çukurlardan geçildiÄŸi anlarda bile konforlu karakterinden ödün vermemesi ile beÄŸenimizi kazanmayı bildi. Yol tutuÅŸa da olumlu bir etki saÄŸlayan süspansiyon sistemi 500′ün güven veren bir sürüş karakterine sahip olmasını saÄŸlıyor. Sert girilen virajlarda arkadan kayma eÄŸilimi hafif bir ÅŸekilde hissedilse bile, bu tip bir durumda aracı kontrol altına almak da keyif veriyor.

Bu otomobil en önemli eleştirisini ise hissiz fren pedalı ile alacak gibi görünüyor. Hem hissiz, hem de çok sert olan fren pedalı sıkışık trafiklerde normalden daha fazla yorulmanıza neden olacak. Duruş karakteri açısından bir sorun yaşamayan Fiat 500, güvenlik sınırını da yakalamayı başarıyor. Küçük bir otomobil olmasına rağmen şaşırtıcı derecede iyi görüş açıları sunan araç, ses yalıtımı konusunda da üzerine düşeni yaptığım ortaya koyuyor.

Sonuç: Fiat 500 Türkiye’de de ortalığı kasıp kavuracak gibi görünüyor. 28 bin YTL’den baÅŸlayan fiyat etiketi ile farklı bir otomobil sahibi olmak isteyenlere çok daha kolay ulaÅŸabilecekleri bir model olarak seslenen 500, sunduklarıyia da akılları baÅŸtan alacak gibi. Sevimli ve dinamik görünümü, nostalji rüzgarları estiren tasarım detayları Ä°talyan otomobil üreticisinin tüketicilere bir teÅŸekkürü gibi. Çok para ödemeden farklı olmak istiyorsanız, Fiat 500 tam size göre, bizden söylemesi.

Murat TOSUN